在中国，试问有谁不知道五菱这个品牌？
前置后驱、超大空间利用率、超经济售价，使得五菱在微面市场横扫千军。特别是五菱之光，几乎是百万创业者们人手一台的标配。至此，五菱也凭借“为人民造车”的理念而顺利出圈。
随着新能源时代的到来，五菱之光EV也应运而生。与往日的微面不同，五菱之光EV这一次，为中国消费者带来了“K-car”的全新体验。作为中国市场上首款纯电K-car，五菱之光EV所开创的市场格局，或许会与往日有所不同。
更高颜值，五菱之光EV要通吃两大市场？
在以前，五菱之光作为微面车型，主打商用市场，成为了无数个体户、工商创业者的“起步伙伴”。而随着五菱之光EV实车图的曝光，我们发现这款新车，出现了许多变化。
从整体设计来看，五菱之光EV是以K-car作为范本进行设计的。
它完全突破了传统微面的设计规则，以更小巧、更方正的方式，凸显出年轻潮流的风格。对于JDM爱好者而言，大家或许很难拒绝这样一台犹如漫画里走出来的纯电小车。
也正是这种年轻精致、小巧可爱的风格，使得五菱之光EV在上市后，不再只局限于商用市场。可以预测，会有很多年轻人愿意把五菱之光EV当成自己的第一台家用车。并且在家用出行的场景下，五菱之光EV不仅不廉价，同时还有丰富的改装潜力，能够让用户进一步彰显个性。
而在商用场景下，五菱之光EV的设计也可以更加有趣。
比如对于开面包店、鲜花店的朋友来说，五菱之光EV不仅是一台单纯的“运输车”。把它摆在店门口，并且在车身四周加上品牌的宣传彩绘，它可以成为独特的店面装饰，吸引大家前来打卡、消费。
以空间为基准，五菱之光EV会有多好用？
还值得一提的是，五菱之光EV不仅用高颜值吸引着不同的消费者，其空间也有很大的亮点。
具体来看，新车长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，它的三围尺寸，基本上与传统日系K-car保持一致。这种小巧身材，意味着用户可以轻松、快速上手，即便是新手也能丝滑驾驭。这一点，不管是针对家用消费者还是商用消费者，都算是一大优势。
同时，五菱之光EV有着2600mm的轴距，也意味着车内有效使用空间很大。同时，它还设计了双侧侧滑门和大开口尾门。这样的设计，在家用与商用两大场景中，都能带来不错的便利性。
比如在家用场景下，它可以被用户改装成“露营床车”、“钓鱼车”，带来多种多样的玩法。
而在商用场景下，它不仅可以承载大量的货物运输需求。同时，基于大开口的后尾门设计，五菱之光EV还能被改成“公路咖啡店”，为创业者开拓出多种营收模式。
关于五菱之光EV，我们还有这些期待
由于新车现在还没有正式亮相，所以我们还无法知晓它的细节产品力如何。
不过按照五菱品牌造车的习惯，笔者认为这款车在产品力层面大概率不会让我们失望。只是，笔者有几个小小的期待，希望五菱能够让我们满足。
首先是价格方面。
此前，五菱宏光EV已经上市，凭借着6.98万-7.28万的售价，五菱宏光EV获得了不错的市场反馈。
从宏光家族与之光家族的关系来看，五菱之光EV的定位比五菱宏光EV更低。当然，我们也希望新车的价格进一步下探。
其次，五菱之光EV的外观风格很有特色，而我们也希望五菱品牌能够发挥出自己的共创特点，在新车上市后推出一些官改方案，让这款本就有意思的纯电小车更有个性。
如果能做到这些的话，我相信五菱之光EV将开创更大的市场，真正成为新一代“五菱神车”。
结语：
总的来说，五菱之光EV是一台让我们把期待值拉满的车型。它不仅是中国市场首台纯电K-car，能够让JDM爱好者“圆梦”；更重要的是，有着更精致的设计、更高的实用性，在使用场景、和使用价值的维度，把格局打开了。因为，不管你是家用消费者还是商用消费者，都可以继续期待一下五菱之光EV，它肯定不会让大家失望。
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